Los repuestos pueden clasificarse según su movimiento, o sea según la periodicidad con que se venden. Por ejemplo: una pieza es VIVA si se vendió hace 1 a 6 meses, DURMIENTE si hace 6 a 12 meses que no se vende y OBSOLETA si ha pasado más de un año sin ventas.
Este es un KPI esencial para evitar pérdidas de dinero relacionadas a:
1. Costo de oportunidad
El inventario inmovilizado significa dinero que está en las estanterías sin producir ninguna ganancia.
Veamos un ejemplo: Un concesionario cuenta con un inventario de repuestos de USD 3,000,000 de los cuales el 25% está clasificado como obsoleto. Teniendo en cuenta un retorno de inversión básico del 5%, el concesionario está dejando de ganar USD 37,500 al año.
2. Venta como scrap
Las piezas que caen en obsolescencia deberán ser “scrapeadas” o vendidas a valores inferiores al costo. Esta práctica puede ayudar a sanear el inventario, pero en cada venta habrá una pérdida de dinero.
3. Gastos
El inventario muerto implica costos innecesarios para el concesionario: seguros; espacio en el depósito; tiempo y sueldo de empleados que deben mover estos repuestos; el costo de trasladarlos entre depósitos.
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Estrategias para mejorar este KPI
1. Gestión de compras
Es importante comenzar a comprar en base a métodos estadísticos utilizando las funciones de sugerencia de compra del DMS.Una buena gestión de compras contempla temas como ranking de ventas, volumen de demanda, popularidad y estacionalidad.
2. Monitorear la salud del inventario
Es vital controlar de forma periódica la salud del inventario usando técnicas de Cruces de Informes ABC. Por ejemplo, se pueden detectar repuestos obsoletos que tienen una incidencia alta en el valor de stock y aplicar de inmediato acciones correctivas.
3. Mejorar la administración de pendientes
Cuando el proveedor envía piezas al concesionario, es difícil determinar si son para stock o si fueron solicitadas por un cliente. Si son piezas para un cliente y éste no vuelve a la concesionaria, las piezas pueden quedar durmiendo en la estantería para pronto abultar el stock inmovilizado.
Para evitar ese inconveniente, el concesionario debe cargar todos los pedidos de clientes en el DMS, y el sistema se encargará de informar para qué cliente es cada una de las piezas que llegan, lo que permitirá comunicarse con cada uno de ellos y avisarles que pueden pasar a retirar sus repuestos.
